Розшифровка класифікації оливи за ILSAC
ILSAC (International Lubricant Standartization and Approval Committee) – це Міжнародний Комитет зі Стандартизації та Апробації Моторних Масел. Був створений за ініціативами Американською Асоціацією Виробників Автомобілів (ААМА) та Японською Асоціацією Виробників Автомобілів (JAMA) з метою посилення вимог, що висуваються до виробників моторних масел для бензинових двигунів.
Класифікацію ILSAC необхідно розглядати як підклас (правильніше сказати «категорію») в API класифікації, хоча вона є самостійною. Але що дає такий підклас і чим він відрізняється просто від API?
Від стандартизації API стандарт ILSAC додатково посилює вимоги до:
- підвищена стійкість до зсуву (масло виконує свої функції навіть за підвищеного тиску);
- обов'язково є економія палива;
- покращена фільтрація при знижених температурах;
- низька літкість олії (моторні олії згодом витрачаються (чад, льоткість тощо)), це якість знижує витрату олії;
- малу присутність фосфору в маслі (каталізатори прослужитимуть довше);
- знижене піноутворення;
- знижена в'язкість олії (особливо помітно на двигунах з високими потужностями).
На сьогоднішній день офіційно стандартизовано 5 категорій ILSAC – ILSAC GF-1, GF-2, GF-3, GF-4, GF-5.
GF-1 - введень у 1994 році, на даний момент застарів. Збігається з API SH. Включає початкові вимоги до моторних масел японських та американських автомобілів.
GF-2 - з 1997 року збігається з API SJ, на сьогоднішній день теж є застарілою.
GF-3 – з 2001 року відповідає API SL. Пред'явлено підвищені вимоги щодо екологічності вихлопної системи, економії палива, забезпечення продуктивності двигуна при критичних навантаженнях та за терміном служби. Теж вважається застарілим, проте ще використовується.
GF-4 – з 2004 року відповідає API SМ, перекриває GF-3 за всіма параметрами: покращено миючі та економію палива, посилено вимоги до вмісту фосфору до 0,08%. Зберігає свої властивості на збільшеному періоді експлуатації.
GF-5 - введень у 2010 році разом з API SN. Стандартизовані олії призначені для забезпечення високої захисту поршнів та турбокомпресорів від високотемпературних відкладень, високі вимоги висуваються до шламоутворення. Головна відмінність від попередніх версій – можливість застосування у двигунах, що використовують біопаливо. Останній захист систем токсичності вихлопних газів. Максимально збільшено інтервал заміни олії. Є визначальним стандартом для всіх двигунів останнього покоління.